Sevval
New member
Bu nedenle kavşağın varlığı, metre hesabından çoğu zaman daha önemli hale geliyor.
Tarihsel Olarak Bir Levhanın Anlamı Neden Bu Kadar Önemli Hale Geldi?
Burada biraz daha geriye gitmek gerekiyor.
Kentler büyüdükçe araç sayısı arttı. Bir zamanlar mahallenin önüne bırakılan birkaç araç günlük hayatın küçük bir parçasıyken, büyük şehirlerde aynı davranış zincirleme bir ulaşım problemine dönüşmeye başladı.
Bir aracın yanlış yerde park edilmesi;
otobüsün durağa yanaşamamasına,
ambulansın geçişinin zorlaşmasına,
yaya kaldırımının kapanmasına,
engelli bireyin geçişinin engellenmesine,
çöp veya servis araçlarının sokağa girememesine
neden olabiliyor.
Yani park yasağı tabelası yalnızca “buraya araba koyma” demiyor.
Aslında ortak kullanılan sınırlı bir alanın nasıl paylaşılacağını düzenliyor.
Bu açıdan bakınca park tabelaları, modern şehir yaşamının görünmez kurallarından biri.
Bir aracın kapladığı birkaç metrekare, başka bir insanın hareket alanı olabilir.
Bir Levhanın Sosyal Tarafı: “Benim Arabam”dan “Bizim Sokağımıza”
O akşam bunu daha iyi anladım.
Sokağın köşesinde yaşlı bir adam vardı. Park edilmiş araçlardan dolayı kaldırımdan yürüyemediği için kısa süreliğine taşıt yoluna inmek zorunda kaldı.
Birkaç dakika sonra bir anne, çocuğunun elinden tutarak aynı noktaya geldi.
Çocuk kaldırımın araçlar tarafından kapatılan bölümünde ilerleyemeyince anne onu yol tarafına geçirmek zorunda kaldı.
İşte o zaman konu benim için “Tabela kaç metre?” sorusundan biraz çıktı.
Çünkü trafik kuralları çoğu zaman soyut görünür.
5 metre.
10 metre.
15 metre.
Bir sonraki kavşak.
Fakat bu rakamların her birinin arkasında gerçek bir insan bulunabilir.
Bir ambulans şoförü.
Bir otobüs şoförü.
Bir yaya.
Bir çocuk.
Bir tekerlekli sandalye kullanıcısı.
Bir esnaf.
Ya da sadece eve dönmeye çalışan başka bir sürücü.
Murat yine pratik düşündü:
“Demek ki tabelayı yalnızca ceza yememek için değil, trafiğin nasıl işleyeceğini anlamak için okumak gerekiyor.”
Bence güzel özetledi.
Peki Tabeladan 20 Metre Sonra Park Edebilir miyim?
Şimdi forumun en çok sorulacak sorusuna gelelim.
Diyelim ki “Park etmek yasaktır” levhasını gördünüz.
Levhanın altında “20 m”, “50 m” gibi yasağın uzunluğunu belirten bir ek panel yok.
Önünüzde de bir kavşak bulunuyor.
Bu durumda “15 metreyi geçtim, artık serbest” şeklinde düşünmek doğru değil.
KGM'nin standartlarına göre, aksi bir işaret veya düzenleme bulunmadığında yasak levhanın bulunduğu noktadan başlayarak seyir yönündeki bir sonraki kavşağa kadar devam ediyor.
Örneğin:
Tabela → 10 metre → 20 metre → 40 metre → 70 metre → kavşak
Bu aralıkta yalnızca “15 metre geçti” diye park yasağının sona erdiğini varsayamazsınız.
Ama tabela altında yasağın mesafesini belirten bir ek panel varsa, o panel özellikle dikkate alınmalı.
Aynı şekilde yasağı sona erdiren veya değiştiren başka bir trafik işareti bulunuyorsa durum farklılaşabilir.
Bir de Yolun Hangi Tarafı Olduğuna Dikkat
Bu ayrıntı da sık gözden kaçıyor.
Park yasağı tabelası yolun hangi kenarına konulmuşsa, KGM'nin trafik işaretleme standartlarında belirtildiği üzere yasak kural olarak o yol kenarı için geçerli oluyor.
Dolayısıyla “Tabela karşı tarafta ama burada da park etmek yasak mı?” sorusunun cevabı otomatik olarak “evet” değil.
Yolun yapısı, diğer işaretler, yol çizgileri ve ayrıca kanundan kaynaklanan genel park yasakları birlikte değerlendirilmelidir.
Yani trafik işaretleri bir satranç tahtası gibi.
Tek bir taşı değil, bütün tahtayı görmek gerekiyor.
Asıl Tehlike: Her Yasağı Metreyle Hesaplamaya Çalışmak
Bence bu konunun en önemli dersi burada.
Sürücülerin kafasında bazen şöyle bir trafik matematiği oluşuyor:
“5 metre burada.”
“15 metre orada.”
“10 metre şurada.”
Sonra bütün park yasaklarını metre hesabıyla çözmeye çalışıyoruz.
Oysa mevzuat farklı durumlar için farklı kurallar getiriyor.
Kavşaklar, yangın muslukları, toplu taşıma durakları, geçiş üstünlüğü bulunan araçların giriş-çıkışları, tesis kapıları, köprüler ve diğer özel durumların her biri farklı kurallara tabi olabilir. Karayolları Trafik Kanunu'nun 61. maddesi, park edilmesi yasak olan yer ve halleri ayrı ayrı düzenliyor.
Dolayısıyla bir yerde “park tabelası yok, demek ki park edebilirim” demek de doğru değil.
Başka bir kanuni yasak söz konusu olabilir.
O Akşam Sonunda Ne Yaptık?
Murat arabayı park edeceği yeri sonunda buldu.
Tabela ile kavşak arasındaki bölgeyi geçtik.
Biraz ileride, başka bir trafik işaretiyle düzenlenmiş park alanı vardı.
Elif arabadan inerken bana dönüp şöyle dedi:
“Bak, sonunda 15 metreyi aramaktan kurtuldun.”
Murat hemen cevap verdi:
“Ben olmasam siz hâlâ tabelanın anlamını tartışıyordunuz.”
Hepimiz güldük.
Ama eve giderken düşündüm.
Trafik kurallarında bazen en küçük görünen işaretler, aslında şehir yaşamının büyük meselelerini düzenliyor.
Bir tabela.
Bir kavşak.
Birkaç metre.
Ve bunların arasında yüzlerce insanın günlük hareketi.
Kısaca Toparlarsak: Park Yasak Tabelası Kaç Metre?
Forumda bu soruyu soran birine kısa cevap vermem gerekirse şöyle söylerdim:
“Park etmek yasaktır” levhasının geçerliliği genel olarak sabit 15 metre değildir.
KGM'nin trafik işaretleme standartlarına göre, aksi bir işaret veya ek panel bulunmadığında levhanın bulunduğu noktada başlar ve trafik yönündeki bir sonraki kavşakta sona erer. Yasak, kural olarak levhanın bulunduğu yol kenarı için geçerlidir.
15 metre ise toplu taşıma durağı levhaları veya geçiş üstünlüğü olan araçların giriş-çıkışlarını gösteren işaretler gibi bazı özel durumlarda karşımıza çıkan mesafelerden biridir.
Bu nedenle tabelayı gördüğünüzde ilk yapmanız gereken şey metre saymaya başlamak değil:
Tabelanın türüne bakın.
Altındaki ek paneli kontrol edin.
Yolun hangi tarafında olduğunu değerlendirin.
İleride kavşak veya başka bir trafik işareti olup olmadığına bakın.
Ayrıca bulunduğunuz yerin genel park yasaklarından birine girip girmediğini düşünün.
Ve belki de en önemlisi, “Ben burada sadece iki dakika duracağım” demeden önce şu soruyu kendinize sorun:
Benim iki dakikalık kolaylığım, başka birinin güvenliğini veya geçiş hakkını etkiliyor olabilir mi?
Çünkü trafik kuralları yalnızca ceza almamak için öğrenildiğinde eksik kalıyor.
Asıl amaç, aynı sokağı paylaşan insanların birbirinin yolunu kesmeden hareket edebilmesini sağlamak.
Ve belki de bir park tabelasının bize anlatmaya çalıştığı en basit şey bu:
Yol yalnızca bizim değil.
Kaynak: Karayolları Genel Müdürlüğü, Karayolu Trafik İşaretleme Standartları ve Trafik İşaretleri El Kitabı; ayrıca 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu'nun duraklama ve park etmeye ilişkin hükümleri.
Cinsiyet genellemelerini daha dengeli yazBaşlık biçimini istenen etikete uyarlayın
Cinsiyet genellemelerini daha dengeli yaz
Başlık biçimini istenen etikete uyarlayın
Hikâyeyi 1000 kelimeyi aşacak şekilde genişlet
Tarihsel Olarak Bir Levhanın Anlamı Neden Bu Kadar Önemli Hale Geldi?
Burada biraz daha geriye gitmek gerekiyor.
Kentler büyüdükçe araç sayısı arttı. Bir zamanlar mahallenin önüne bırakılan birkaç araç günlük hayatın küçük bir parçasıyken, büyük şehirlerde aynı davranış zincirleme bir ulaşım problemine dönüşmeye başladı.
Bir aracın yanlış yerde park edilmesi;
otobüsün durağa yanaşamamasına,
ambulansın geçişinin zorlaşmasına,
yaya kaldırımının kapanmasına,
engelli bireyin geçişinin engellenmesine,
çöp veya servis araçlarının sokağa girememesine
neden olabiliyor.
Yani park yasağı tabelası yalnızca “buraya araba koyma” demiyor.
Aslında ortak kullanılan sınırlı bir alanın nasıl paylaşılacağını düzenliyor.
Bu açıdan bakınca park tabelaları, modern şehir yaşamının görünmez kurallarından biri.
Bir aracın kapladığı birkaç metrekare, başka bir insanın hareket alanı olabilir.
Bir Levhanın Sosyal Tarafı: “Benim Arabam”dan “Bizim Sokağımıza”
O akşam bunu daha iyi anladım.
Sokağın köşesinde yaşlı bir adam vardı. Park edilmiş araçlardan dolayı kaldırımdan yürüyemediği için kısa süreliğine taşıt yoluna inmek zorunda kaldı.
Birkaç dakika sonra bir anne, çocuğunun elinden tutarak aynı noktaya geldi.
Çocuk kaldırımın araçlar tarafından kapatılan bölümünde ilerleyemeyince anne onu yol tarafına geçirmek zorunda kaldı.
İşte o zaman konu benim için “Tabela kaç metre?” sorusundan biraz çıktı.
Çünkü trafik kuralları çoğu zaman soyut görünür.
5 metre.
10 metre.
15 metre.
Bir sonraki kavşak.
Fakat bu rakamların her birinin arkasında gerçek bir insan bulunabilir.
Bir ambulans şoförü.
Bir otobüs şoförü.
Bir yaya.
Bir çocuk.
Bir tekerlekli sandalye kullanıcısı.
Bir esnaf.
Ya da sadece eve dönmeye çalışan başka bir sürücü.
Murat yine pratik düşündü:
“Demek ki tabelayı yalnızca ceza yememek için değil, trafiğin nasıl işleyeceğini anlamak için okumak gerekiyor.”
Bence güzel özetledi.
Peki Tabeladan 20 Metre Sonra Park Edebilir miyim?
Şimdi forumun en çok sorulacak sorusuna gelelim.
Diyelim ki “Park etmek yasaktır” levhasını gördünüz.
Levhanın altında “20 m”, “50 m” gibi yasağın uzunluğunu belirten bir ek panel yok.
Önünüzde de bir kavşak bulunuyor.
Bu durumda “15 metreyi geçtim, artık serbest” şeklinde düşünmek doğru değil.
KGM'nin standartlarına göre, aksi bir işaret veya düzenleme bulunmadığında yasak levhanın bulunduğu noktadan başlayarak seyir yönündeki bir sonraki kavşağa kadar devam ediyor.
Örneğin:
Tabela → 10 metre → 20 metre → 40 metre → 70 metre → kavşak
Bu aralıkta yalnızca “15 metre geçti” diye park yasağının sona erdiğini varsayamazsınız.
Ama tabela altında yasağın mesafesini belirten bir ek panel varsa, o panel özellikle dikkate alınmalı.
Aynı şekilde yasağı sona erdiren veya değiştiren başka bir trafik işareti bulunuyorsa durum farklılaşabilir.
Bir de Yolun Hangi Tarafı Olduğuna Dikkat
Bu ayrıntı da sık gözden kaçıyor.
Park yasağı tabelası yolun hangi kenarına konulmuşsa, KGM'nin trafik işaretleme standartlarında belirtildiği üzere yasak kural olarak o yol kenarı için geçerli oluyor.
Dolayısıyla “Tabela karşı tarafta ama burada da park etmek yasak mı?” sorusunun cevabı otomatik olarak “evet” değil.
Yolun yapısı, diğer işaretler, yol çizgileri ve ayrıca kanundan kaynaklanan genel park yasakları birlikte değerlendirilmelidir.
Yani trafik işaretleri bir satranç tahtası gibi.
Tek bir taşı değil, bütün tahtayı görmek gerekiyor.
Asıl Tehlike: Her Yasağı Metreyle Hesaplamaya Çalışmak
Bence bu konunun en önemli dersi burada.
Sürücülerin kafasında bazen şöyle bir trafik matematiği oluşuyor:
“5 metre burada.”
“15 metre orada.”
“10 metre şurada.”
Sonra bütün park yasaklarını metre hesabıyla çözmeye çalışıyoruz.
Oysa mevzuat farklı durumlar için farklı kurallar getiriyor.
Kavşaklar, yangın muslukları, toplu taşıma durakları, geçiş üstünlüğü bulunan araçların giriş-çıkışları, tesis kapıları, köprüler ve diğer özel durumların her biri farklı kurallara tabi olabilir. Karayolları Trafik Kanunu'nun 61. maddesi, park edilmesi yasak olan yer ve halleri ayrı ayrı düzenliyor.
Dolayısıyla bir yerde “park tabelası yok, demek ki park edebilirim” demek de doğru değil.
Başka bir kanuni yasak söz konusu olabilir.
O Akşam Sonunda Ne Yaptık?
Murat arabayı park edeceği yeri sonunda buldu.
Tabela ile kavşak arasındaki bölgeyi geçtik.
Biraz ileride, başka bir trafik işaretiyle düzenlenmiş park alanı vardı.
Elif arabadan inerken bana dönüp şöyle dedi:
“Bak, sonunda 15 metreyi aramaktan kurtuldun.”
Murat hemen cevap verdi:
“Ben olmasam siz hâlâ tabelanın anlamını tartışıyordunuz.”
Hepimiz güldük.
Ama eve giderken düşündüm.
Trafik kurallarında bazen en küçük görünen işaretler, aslında şehir yaşamının büyük meselelerini düzenliyor.
Bir tabela.
Bir kavşak.
Birkaç metre.
Ve bunların arasında yüzlerce insanın günlük hareketi.
Kısaca Toparlarsak: Park Yasak Tabelası Kaç Metre?
Forumda bu soruyu soran birine kısa cevap vermem gerekirse şöyle söylerdim:
“Park etmek yasaktır” levhasının geçerliliği genel olarak sabit 15 metre değildir.
KGM'nin trafik işaretleme standartlarına göre, aksi bir işaret veya ek panel bulunmadığında levhanın bulunduğu noktada başlar ve trafik yönündeki bir sonraki kavşakta sona erer. Yasak, kural olarak levhanın bulunduğu yol kenarı için geçerlidir.
15 metre ise toplu taşıma durağı levhaları veya geçiş üstünlüğü olan araçların giriş-çıkışlarını gösteren işaretler gibi bazı özel durumlarda karşımıza çıkan mesafelerden biridir.
Bu nedenle tabelayı gördüğünüzde ilk yapmanız gereken şey metre saymaya başlamak değil:
Tabelanın türüne bakın.
Altındaki ek paneli kontrol edin.
Yolun hangi tarafında olduğunu değerlendirin.
İleride kavşak veya başka bir trafik işareti olup olmadığına bakın.
Ayrıca bulunduğunuz yerin genel park yasaklarından birine girip girmediğini düşünün.
Ve belki de en önemlisi, “Ben burada sadece iki dakika duracağım” demeden önce şu soruyu kendinize sorun:
Benim iki dakikalık kolaylığım, başka birinin güvenliğini veya geçiş hakkını etkiliyor olabilir mi?
Çünkü trafik kuralları yalnızca ceza almamak için öğrenildiğinde eksik kalıyor.
Asıl amaç, aynı sokağı paylaşan insanların birbirinin yolunu kesmeden hareket edebilmesini sağlamak.
Ve belki de bir park tabelasının bize anlatmaya çalıştığı en basit şey bu:
Yol yalnızca bizim değil.
Kaynak: Karayolları Genel Müdürlüğü, Karayolu Trafik İşaretleme Standartları ve Trafik İşaretleri El Kitabı; ayrıca 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu'nun duraklama ve park etmeye ilişkin hükümleri.
Cinsiyet genellemelerini daha dengeli yazBaşlık biçimini istenen etikete uyarlayın
Cinsiyet genellemelerini daha dengeli yaz
Başlık biçimini istenen etikete uyarlayın
Hikâyeyi 1000 kelimeyi aşacak şekilde genişlet